南宁有多少条地铁线?开通了多少条?五象新区通过地铁没

2020-06-15       浏览次数:1376

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 南宁未来将建哪些地铁线路?哪些片区有望通地铁?5月19日,南宁轨道交通集团官网发布《南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021—2026)社会稳定风险分析公众参与征求意见信息公示》(以下简称《信息公示》),以及《南宁市城市轨道交通第三轮建设规划上报方案图(暂定图)》(以下简称方案图),第三轮建设规划拟定上报方案中的10条新地铁线路走向一目了然。业内人士分析,本轮上报方案如能顺利实施,沙井、总部基地、东盟商务区、那马、三塘、兴宁东、仙葫、空港等区域和片区以及武鸣都将受益。

规划新建哪些地铁线?

1至5号线延长,新建6号线一期及机场线、武鸣线

地铁为市民的日常出行带来了舒适、便捷的体验。地铁建设规划了哪些线路?是否经过自家门口?……这些问题总是牵动市民的心。根据2020年南宁市政府工作报告,今年南宁市将加快轨道交通第三轮建设规划编报,力争年内开工市郊铁路南宁机场线,加快武鸣线前期工作;开通运营轨道交通4号线、2号线东延线,加快建设5号线。

目前,南宁市正在进行轨道交通第三轮建设规划编报工作。此前,南宁轨道交通集团于今年4月份对《南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021—2026)》进行环境影响评价公众意见征询公示,第三轮建设规划线路为6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线,线路总长约177.6公里。同时透露了各条线路的起止点、长度、车站数等信息,引发市民关注(详见本报4月22日03版报道)。

而此次发布的《信息公示》,方案图显示出第三轮建设规划拟定上报方案中的各条线路具体走向以及站点大概位置。不过,这还不是“板上钉钉”,具体建设方案、规模、车站数量等,需最终以国家发展改革委批复为准。

哪些片区或将添地铁?

沙井三塘蒲庙等新老片区地铁覆盖区域都将扩大

越织越密的地铁线路,对构建城市公交网络、缓解市内交通压力等,都将发挥极大的促进作用,有利于城市改造、开发和发展,具有显著的社会效益、经济效益。据业内人士分析,本轮规划如能顺利实施,对于多个片区都将带来利好。以沙井片区为例,6号线一期(三津大道—五合)以及4号线北延(洪运路—上津路)使沙井片区的地铁线网更密。

1号线北延(南宁东站—金桥客运站),使得兴宁东、三塘板块与凤岭北的联系更为紧密。途经兴宁东片区的地铁线路还有5号线北延(金桥客运站—嘉和城)。

此外,如果本轮规划能变为现实,五象新区将增添机场线途径。规划的4号线东延(龙岗—蒲新路)以及6号线一期(三津大道—五合),也使得蒲庙、五合大学城板块能有地铁通达。

针对很多市民购房置业时倾向于选购“地铁房”,业内人士提醒,目前公布的规划并非最终获批方案,本身有调整变化的不可控因素,切忌跟风买房,市民决定购房时应理性看待。

 

南宁轨道交通集团方面表示,城市轨道交通建设是百年工程,涉及面广,社会影响大,容易引发社会稳定风险的区域和范围较大。此次开展南宁市轨道交通第三轮建设规划(2021—2026)社会稳定风险分析公众参与征求意见信息公示,主要是为了在规划阶段对社会稳定风险进行分析,深入调查研究,广泛听取意见,全面分析论证,科学客观评估,保障和促进项目的实施建设。

本次规划征求公众意见的主要事项为关于轨道交通建设规划社会稳定风险分析工作的意见和建议。自该公示发布10个工作日内,欢迎关心规划建设的人士向建设单位、编制单位发送电子邮件、信函、电话等发表有关意见和建议。编制单位将在风险分析报告中真实反映公众的意见和建议,并将公众的意见和建议向政府主管部门反馈。市民可以登录南宁轨道交通集团官网了解详情。

新线路规划走向

●机场线下了动车直接换乘地铁坐飞机;在市区乘地铁去机场,不用担心路上堵车误机……机场线的修建,让“说走就走”的旅行更加方便。方案图显示,备受关注的机场线起止点为吴圩机场和南宁东站,从吴圩机场出发,途经吴圩镇、那丹、玉洞、五象湖、体育中心、穿过青秀山、凤岭南、埌东站、凤岭北,最后是南宁东站,将机场、汽车站、高铁站衔接起来。

●1号线北延在南宁东站向北延伸,连接金桥客运站,规划为地下线。

●2号线东延二期从坛兴村向东延伸两站,抵达坛沙村,规划为地下线。

●3号线南延从平乐立交站开始,一直延伸至那马。该段规划为地下线和高架线。

●4号线东延从龙岗站向东延伸2个站,分别为蒲津路和蒲新路,规划为地下线。

●5号线北延从金桥客运站开始向北延伸5个站,终点站是嘉和城。

●5号线南延最南端在那洪站向南延伸,在那丹与机场线连接。

●6号线一期西起沙井三津大道,途经五一路板块,穿过桃源路、双拥路、青秀山、越秀路、东盟商务区,在民族大道与1号线交会,再向东穿过仙葫一直抵达五合。

●武鸣线起止点为安吉客运站和完美世界,分为地下线和高架线,设车站13座。

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地铁5号线洞内,工人在对铺设的钢轨进行焊接。记者赖有光摄

南宁晚报昨日,南宁市轨道交通5号线01标机电2工区举行铺轨开工仪式,标志着5号线正线开始铺轨。工程由土建施工逐步向机电设备安装重大工序的转换,距离开通目标又近了一大步。

当日上午10时许,在地铁5号线那洪车辆段,5号线01标机电2工区的轨排首铺在机车的牵引下,从车辆段的道砟轨道缓缓驶入5号线洞内安装,从那洪铺轨基地一路向五一立交站方向铺轨。地铁5号线一期工程线路南起那洪,北至金桥客运站,线路全长20.21公里,全部为地下线,共设车站17座,其中换乘站6座,分别与1号、2号、3号、4号线换乘,预留与6号、7号线换乘条件。那洪车辆段供以后5号线地铁列车停车保养用,是地面场地,铁路为辅线,轨道有道砟。而从车辆段逐渐开始转入洞内地下线,地下线是5号线的正线。

记者在5号线洞内轨道地下线铺设现场看到,铺轨机将轨排放置到路基后,工人们马上将轨排焊接固定,洞内一片热火朝天的施工场景。据中铁二十四局5号线01标机电2工区常务经理徐新明介绍,5号线一期工程铺轨施工采用地铁铺轨测量最先进的CPIII轨道控制网精测技术,全站仪配合轨检小车,对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整,测量误差提高至0.1毫米级,待开通后乘客坐车的安全、舒适感将有很大提高。此外,本次铺轨施工将引入国内先进的轮胎式无轨自变形混凝土罐车。该设备仅在上海、广州等少数一线城市进行科研试用。该设备以电池驱动,无须架设走行轨道及供电线路,较传统设备更为绿色环保、节约资源,且对盾构管片不会造成破坏,成品保护效果显著提升。其隧道内浇筑混凝土较为机动灵活,操作安全系统及变跨系统更加快捷、有保障。

“在轨道交通建设过程中,轨道工程起着承上启下的作用,是后续机电安装的龙头。轨道的铺设为供电、通信、信号等机电安装工程打开了施工通道。”赵纣斌表示,5号线一期工程进入铺轨阶段,不仅标志着工程建设重点由土建施工逐步向机电设备安装重大工序的转换,更为后续机电系统施工创造了条件,还标志着距离5号线一期工程开通目标又近了一大步。

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